Hot Wheels

Hot Wheels lleva desde 1968 fabricando coches a escala 1:64 y ha hecho miles de millones. Precisamente por eso hay un mercado de coleccionismo tan grande: cuando algo se fabrica en esa cantidad, las excepciones valen dinero.

Qué separa un Hot Wheels de un euro de uno de cien. La tirada y la serie. Los modelos de línea básica —los que están en cualquier gran superficie— son abundantes y valen poco por muchos años que pasen. Lo que se busca son las series especiales, las ediciones de convención, los *Treasure Hunt* y los *Super Treasure Hunt*, que se escondían dentro de la producción normal como premio para quien rebuscara en el expositor.

Cómo reconocer un Treasure Hunt. Los normales llevan una llama de fondo en el cartón y una llama impresa junto al modelo. Los *Super* van más escondidos: ruedas de goma real en vez de plástico —se nota al tacto y en el dibujo del neumático—, pintura con acabado metalizado especial y un pequeño «TH» disimulado en algún punto de la carrocería. Encontrar uno en el expositor de un supermercado es parte de la gracia del asunto.

Cómo se datan. En la base del coche va el año de copyright del molde, que no es el año de fabricación de esa pieza: es el año en que se diseñó ese molde, y se sigue imprimiendo en reediciones décadas después. Es la confusión más común entre quien empieza. Para datar de verdad hay que mirar el cartón y la serie a la que pertenece.

Estado. En suelto: ruedas que giren libres y sin desgaste plano, ejes rectos —un coche que no rueda derecho suele tener el eje doblado—, pintura sin desconchones en cantos y cristales sin arañazos. En blíster: cartón sin dobleces ni tirones del colgador, burbuja transparente y bien pegada.

Conservación: lejos del sol, que decolora las pinturas de fantasía y amarillea las burbujas de los blísters.

Todo se puede ver en mano en la tienda de Zaragoza.